哈尔滨地铁人多吗？
作为在哈尔滨上学的南方人，我确实没怎么见过这么多人挤地铁的场景... 哈尔滨这个城市给人最大的感觉就是“大”，无论是城区面积还是人口数量都是如此。但相对的，城市的建设水平不高，城市规划混乱，导致市区内交通常常是“堵”、“挤”来形容。
因为“堵”“挤”，所以每次回哈尔滨我都会选择铁路出行（虽然家就在哈尔滨）；但因为今年暑假火车屡次晚点，让我对火车出行留下了“不好”的印象。于是乎打算做一下对比，看看飞机与地铁哪个更受欢迎——毕竟从数据上来说，最能代表一座城市交通状况的，莫过于机场和地铁的人流量了。
因此选取了两个时间点，分别是2017年8月24日（开学第一天）与2017年9月3日（节后返校），分别记录了哈尔滨太平国际机场和人行道的客流情况。
2017年8月24日上午11时，机场大厅内的客流情况 这天我刚抵达哈尔滨，取完行李后准备坐机场大巴到市区。刚到机场大门就看到门前排起了长龙，问了一下居然是等机场大巴的旅客，而当时机场巴士的发车班次也并没有比高铁列车来得频繁。
为了能有个座位，只好排队等了足足两小时，才终于在下午一点半左右登上前往市区的大巴。通过这两天的经历，我个人感觉哈尔滨机场的客流量确实不小且增速明显。以每天约三五十班航班计算的话，一年内该机场的客量就能翻一番还多。
因为我到的那一天正是开学报名的日子，所以我以为会是所有车站中最为空旷的。不过事实证明我想多了，虽然这一天天气恶劣（下雨+降温），但依旧阻止不了同学们前来报到的脚步。
2017年9月3日下午15时，在哈尔滨火车站地铁站内 为了体验地铁人气，我特地选择了人流最密集的一站——哈尔滨火车站进行观察。由于当天是周六而且温度适宜，所以在站内没有感受到强烈的拥挤感。
通过这三次不同的乘车经历，我认为如果仅仅比较机场和地铁的人流的话，的确很难客观评价一座城市的交通现状。毕竟飞机的客流量虽然有逐年增长的趋势，但其承载的人口总数却远比不上地铁。况且乘客在飞机上所经历的时长也要远远小于其在地面公交上所花费的时间。 因此若要比较地铁与飞机，不妨再增加一个其它交通工具作为一个参照系也许更有说服力些。