绵阳2019多式联运？
从政策层面来看，国家一直在鼓励大力发展多式联运，在刚刚过去的5月18日，国务院还发布了《关于推动物流高质量发展若干意见的通知》（国发〔2020〕38号）。多式联运在运输领域未来一段时间受到的政策利好是持续的。 其次，从市场需求端来看，大力发展多式联运对于当前我国构建国际国内双循环新发展格局具有非常重要的现实意义。目前我国外贸进出口总额已经接近40万亿元人民币，而全球海运贸易的60%以上经过太平洋航线，这一线路的集装箱航运枢纽就在四川的临港。充分发挥好这座“港口”的作用，对实现我国对外贸易的稳增长、提质量都具有积极而深远的意义。无论从政策层面还是市场层面来看，多式联运都是处于非常“受宠”的关键发展阶段。
从运输结构看，近年来国家持续推行大宗货物公铁水联运，目前已经在天津、青岛等地建成若干个公铁水联运基地，在长三角和珠三角地区陆续推进集装箱海铁联运业务开展。 作为西部的交通枢纽城市，绵阳拥有铁路、公路、航空和水运等多种交通方式，是西南地区最大的铁路编组站、著名的高速公路起点，也是航空货运的集散中心。同时，随着成自高铁全线建设开启，成都至资阳段率先开工，成渝双城经济圈的建设将为绵阳打造西部现代化物流枢纽增添新动能。
事实上，以绵泸高铁开通为起点，今年初，市委十三届六次全会明确提出了培育现代物流等五大千亿产业集群的发展目标。围绕这一发展目标，我市正加快推进综合交通运输体系建设，着力构建“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系。 多式联运作为一种集约化的运输组织方式，符合当今世界绿色、低碳发展的潮流，也契合我国运输业高质量发展的要求。可以预见，在政策引领下，市场需求的推动下，一个集约高效、绿色智能的现代多式联运体系正在加快建设，其辐射影响力和带动作用也将不断显现。