北京天气影响航班吗？
飞安专家，民航局前副局长孙国华在专访中称：“ 过去对飞行影响比较大的主要是雷雨、大雪和冰霜，而现在由于环保要求，导致机场的防吹沙设施越来越完善，因此风的影响已经很小了。” 是的，现在的天气对飞行的威胁主要来自于极端天气（恶劣天气）。低温、雨雪、大风等极端天气会对飞机与机场运营造成极大影响。
1.低温 对飞机轮胎气压、机场跑道摩擦系数等产生影响，同时低温使气体液体蒸发率提高，对于需要加注燃油的飞机带来困难。
2.雨雪 直接影响飞机运行的最大威胁就是降水，特别是降雨对航班正常运行的影响。首先降雨导致能见度降低，这对需要目视飞行的飞机来说具有较大危险；其次降雨对起落架和机轮产生一定压力，严重时可能导致车辆不能正常移动。降雪同样影响机场的正常运行。
3.大风 小于4级的风力一般不视为恶劣天气，对飞机的影响不大。但当风力达到5级以上时，就会对飞行造成影响。例如，在起飞降落过程中会出现偏航、滚转等情况；大型客机结构强度不足以承受6级以上大风。
一般来说，航路天气是多变的，尤其是冬春季，航班起飞后，受航路天气活动及机场天气变化的影响，航班落地时间可能会有延误。
航路天气和目的地机场天气不好，航班都不能起飞，比如存在航路雷雨，强对流，目的地机场存在大雾，大风等天气标准不满足安全飞行的情况。这种天气都容易造成航班延误。
另外起飞和降落时都对风速有一定的要求，因此当风速过大时，航班也无法正常起降。一般情况下，当侧风达到每秒10米，顺风达到每秒5米的时候，空中交通管理部门就要开始对航班起降开始实施流量控制了。而当侧风超过每秒15米，顺风超过每秒10米的时候，航班就会被迫取消或者备降。
从北京飞往南中国、华东地区以及前往韩国、日本等地区时，航班经常受到东部沿海海上回流潮的影响而发生延误。因为从北京起飞时一切正常，但在到达上述目的地城市上空时，受沿海回流潮的影响，当地机场上空的云层会非常厚（达到4000～5000米），且伴随较大侧风以及阵雨，这种情况下飞机都无法安全着陆，只能盘旋等待或者飞往备降场备降。
