日本大阪地铁人多吗？
华容最佳答案
去年十一去的，人不多。 大阪的地铁很先进，像地铁，但又不是地铁，是JR，可以刷IC卡坐。因为去的时候刚好遇上修表，所以没有做线路测试（修表期间不检测乘车路线）。但我们从机场出发，到海游馆，再到心斋桥，人都不多。 我在日本坐过东京地铁、京都地铁、奈良市营地铁，这些号称全球最挤地铁的地方，但比起这些地方的大阪地铁算是人少多了…… 而且大阪地铁的列车内，环境也很不错。我坐的是“新干线”，具体哪趟新干线就不说了（免得有人说我胡说八道……），车厢之内除了几个买票的，就没有其他路人甲了（可能都是买票的，只是我比较引人注目……）。
日本的地铁有个特点，就是不论什么时候，都不会发生晚点或者故障等情况。哪怕是凌晨一两点，哪怕是大暴雨，哪怕是在新年，哪怕是在地震之后……只要没到终点站，就不会出现列车停止运行的情况——也就是不会发生类似北京地铁那样的“前面堵车，现在停车检修”的状况；也不会出现像我国大部分城市那样“由于设备故障，部分列车不能运行……”之类的提示。
总之，不管是什么时间，列车就会一直开到终点站，绝对不会早到晚退。如果赶上恶劣天气，你可以在车站里安心地躲雨，不必担心交通问题。 另外，日本的地铁和公交一样，都可以使用智能手机扫码支付（支付宝、微信都可以），非常方便。只需要在“乘车码”上输入起始点和终点站，就能自动计算出票价并支付，非常的方便。
乘坐过日本地铁的朋友应该都有体会，高峰时段，日本的地铁也是和中国一样，非常的拥挤。以东京为例，高峰时段的日本东京地铁的拥挤程度，丝毫不逊色于中国的北京和上海地铁。甚至有时候，日本东京地铁的拥挤程度会更高一些。
因为日本的东京人口过于集中，东京23区以及周边卫星城（市郊）的地铁和铁路线路都非常的密集。日本的上班族也喜欢挤在高峰时段上下班，所以就导致了高峰时间段，客流量过于集中，从而出现地铁严重拥挤的现象。
以2018年度日本首都圈（东京都市圈）繁忙路段平均上下班时间乘车拥挤率为例，东西线高峰期上下班高峰期的平均乘车拥挤率最高，达到了195%。新宿线和丸ノ内线紧随其后，分别为188%和182%。
另外，大江户线、副都心线、埼京线、湘南新宿线、中央线快速、中央·总武线、山手线这7条线路的高峰期上下班时间平均乘车拥挤率也超过了150%。尤其是山手线，平均乘车拥挤率却仅为152%，这也和山手线本身设计线路和停靠站台较多有关。
不过，随着东京都心向外扩散政策的实施，以及大型企业将总部或分部逐渐搬迁至东京都心外围，加上随着东京奥运会等体育赛事的举办而兴建的周边交通日益便利，预计未来东京都会逐渐呈现多都心化，到时拥挤在东京23区上班的上班族也会逐渐分流到周边的其他城区。
