深圳地铁赚钱吗？
1.深圳GDP总量高，但是人均GDP很低，而且人口基数大，所以人均可支配收入并不高； 2.交通建设一般政府不会单独出资金，都是和其他项目一起融资，所以建设成本并不很高； 3.建成后的运营费用和上海相比肯定要低很多（上海的地铁修的不错，但票价贵，维护成本高），因为人员工资相对低一点，设备损耗也小，而且没有拆迁成本； 4.盈利应该会有，但估计不多，现在正大力修建轨道交通，盈利与否不太重要，重要的是满足人民日益增长的出行需求；
5.香港地铁是私人企业，所以票价很高，维修保养很好，几乎见不到工作人员，服务也很好，当然成本也要高一些，不过比起香港高昂的生活成本来说，地铁的运营成本还是能接受的；台湾高雄的捷运也是私人企业，票价比香港还贵，服务水平也和香港差不多，据说企业收益率还不错。
6.深圳除了建轨道交通，还在大力发展城际快速轨道交通（高铁、动车），未来通车后，广深两地市民出行将更方便，当然，投资和建设成本也是非常巨大的。 个人认为，交通基础设施的建设一定要优先发展，因为它具有公共物品属性，而且对经济发展的拉动作用很强，能够极大程度降低其他服务业的交易成本，带来溢出效应！虽然短期内轨道交通可能会亏损，但从长期来看一定会实现扭亏为盈，甚至成为利润贡献者，毕竟成本是固定不变的，而收入随着客流的增加会成倍增长。