路桥行业利润有多好？
大家或许并不知道，中国已经是世界上最大基建狂魔，尤其是在路桥建设方面更是遥遥领先，甚至远超很多发达国家。作为基建的重要组成部分之一，国内的路桥建设现状如何呢？
根据我国住建部发布的数据，截至到2017年底，我国的公路总里程达到了487万公里，居世界第一；高铁运营里程达到了2.9万公里，世界上位居第二；桥隧比重已经达到了63.6%，其中的特大桥梁7139公里，特高压输电线路18万公里。
而国家发改委近期又发布了《国家公路网规划（2013-2030年）》，到2030年，我国将建成完整的国家公路网，总里程约45万公里（含边境地区国道及其支线），桥隧比为66%。国家公路网规划布局完成后，总体上能基本满足2030年国民经济和社会发展要求，也基本实现设区市1～2小时城际通道、全国地级行政中心1～3小时城际通达。
事实上，自从2006年下半年国务院推出“振兴东北老工业基地”以来，发改委对辽宁省的各项基建投资超万亿；而近两年的“一带一路”、西部大开发、长江经济带等国家发展规划，更是极大地带动了我国相关地区的路、桥、隧、电等基建项目的建设。特别是与“一带一路”相关的中欧班列已经通达110个国家和362个城市，总里程达11万公里，成为当代全球运输体系中最密集的铁路网。
正如大家所见，我国的路桥建设已经是名副其实的世界领先，相关公司的业绩也是水涨船高。以A股为例，仅公路铁路相关项目概念股就包括：重庆路桥、海南路桥、四川路桥、中铁工业、中铁高铁、中国铁建，等等。
下面我们以龙头股四川路桥（600039）为例。
2019年前三季度，公司实现营业收入406.80亿元，同比增长2.21%；实现归属于上市公司股东的净利润16.75亿元，同比增长6.3%。其中，第三季度单季实现营业收入130.98亿元，同比增长2.71%；归属于上市公司股东的净利润4.15亿元，同比增长9.01%。
而中报显示，在公路、铁路、城养、市政、水运、桥梁、隧道、高快交通、轨道等其他经营业务方面的营收为80.68亿元，而同期投资及管理业务实现营收59.13亿元。
显然，除了传统的基建业务之外，川路桥还积极发展投资及管理业务，由传统的“单一模式”向“一体两翼”的模式转变。
值得一提的是，公司自投及参与投资的路桥项目近20个，投资及建设规模超过2800亿元，建成投入运营的大型桥梁近30座，如沪蓉高速公路扩容项目、成都第二绕城高速项目、云南丽江段高速公路项目、西安至安康高速公路项目、青海西宁南绕城高速公路项目等。
这些重大项目的实施不仅满足了地方经济快速发展对交通基础设施的需求，也为公司未来的发展创造了良好的条件。
截止目前，四川路桥的总股本为18.89亿股，其中，四川铁路集团有限责任公司持有13.20亿股，A股公众股东持有5.69亿股。
根据四川路桥公布的中报显示：该公司前三季度总市值为1868亿元，而前三季度的营业总收入只有407亿元，净营利只有71.15亿元，如果按照此数据分别计算市盈率和市销率，那么该公司分别达到22.91倍和5.12倍，明显高于行业水平。