西安到拉萨有动车吗？
最近，陕西省政府参事张光胜、省社会科学院院长孙学虎等10人“西行”调研团，就该省如何深化与西部各省区市合作，助力西部地区发展，进行专题调研时，建议我省尽快开通西安至拉萨的动车，构建“秦鲁川渝”高铁连线。对此，省发改委负责同志表示，将积极协调相关方面，推动西安至拉萨铁路的建设，实现西安至拉萨“一动一静”（动指动车，静指景区旅游专列）的常态化开行。
据了解，当前，伴随“高铁时代”的到来，以“铁公基”为主要内容的传统基建投资，正朝着以“高铁”为重点的方向转变。我国将新建400多条高铁，总长度达5万多公里。
我省也立足省情，全力推进铁路建设。郑西、西宝、宁西、陕京汽运专线、西成客专、大西客专和延蒲铁路即将建设；神朔、朔黄铁路扩能改造和新宜西铁路、黄郎段即将开工；西十、银西、西康、包西铁路正抓紧开展项目前期工作。到2020年，我省铁路网将达到6000公里，建成富余隧道198座、总长度1061公里，这些项目将成为我省战略性新兴产业培育和新旧动能转换的重要支撑。
然而，我国中西部地区的铁路建设同样紧迫。建设规模巨大的西部铁路网，已成为当前及今后的一个时期内我国铁路建设的核心任务。其中，西成铁路、贵昆铁路等西部横断面铁路，以及成渝、西安等地区的“高铁”，已经成为我国中西部地区铁路网中的“短板”。
省发改委铁路处处长王战栋介绍，全国“十二五”综合交通运输体系发展中长期规划已经确定，未来5年我国铁路网规模将达到12万公里。“按照这一规划，到2020年，我国将基本实现各城市间2—3小时直达。而西安—拉萨间没有直通铁路，这对陕西省而言，是‘短板’。”张光胜说。
“推动西安至拉萨铁路建设，实现西安至拉萨‘一动一静’的开行，既是完善西藏铁路网的关键性工程，更是推动‘三大增长极’和‘三大覆盖’战略形成的服务保证。”孙学虎说。
“当前，我省正依托铁路干线打造‘两轴五带’路网布局。其中，在区域发展综合交通网上，以西安为中心，形成贯通全省、辐射沿黄、连通港澳、涵盖“一带一路”的西部铁路发展轴。”王战栋说。
他强调，建设西安至拉萨铁路，有利于巩固西北、辐射西南，完善全国快速铁路网布局，带动各城市全方位融入“一带一路”建设；有利于扩大西北中西部地区东西向开放，加强沿海和沿边城市联系，更有利于更好地服务全省追赶超越。