朝鲜地铁有多深？
我爹那时候在工程兵，配属铁道兵去修铁路和地铁站。他们那个连差不多三千人，负责一条线的修建，从挖坑开始到铺轨竣工。 朝战停战协定签定前一个月不到，也就是1953年春节前夕，他们接到命令，要赶修平壤以南约一百公里处的安州火车站（不是安州郡）。安州当时是金日成元帅的家乡，有平壤到南边的铁路支线通往那里。美军当时已经控制了西海（咸兴）方向，对平壤形成夹击之势，打算在来年春天发动最后的总攻。为了防备盟国空袭平壤及其周边战略目标，必须尽快修复安州附近的几个火车站，以便将重工业迁出平壤进行疏散。
当时由于缺乏重型施工设备，几乎所有地下设施都是靠人力挖掘的。我爹他们这个连奉命修筑两条隧道和一个车站区间，其中隧道的单洞长度记不清了（应该是十公里左右吧），车站区间的长度大概也是两公里。隧道是双车道车行加轨道线路，每隔一段距离设有通风口。
施工中遇到了大量石炭纪形成的灰岩，非常坚硬，加上地下水丰富，土质极软，开挖面每向前推进都很困难。施工方法采用“以炮炸洞”，即在洞口附近打眼放炮，把岩石炸成碎石块，再用铲车推土机进洞清理。据说在距离洞口十几米深处，发生了塌方事故，有几名战士被埋在了里面，后来被救了出来。
由于时间紧迫，部队采取两班倒的形式连续作业，我爹就是那个时候得的夜盲症。他们那一批干部（相当于现在的大学生们）白天负责组织指挥，晚上轮换着下矿井（井下作业是有固定工班的，每个班8个人），每天只休息五六个小时。当时我爹二十多岁，身体很壮，但他总是对自己的病讳莫如深，从来不谈自己在朝鲜的这段经历。