中国哪里能轮船拆解？
上海外高桥，有专门拆船厂 外高桥的拆船业已经有超过10年的历史了。2003年开始，一批新加坡人来到这里创办企业、投资造船，也把拆船业务带到这个长江入海口。 拆船厂一般分为浮船坞和打捞车间两个部分。先通过浮船坞抬升要拆解的船，再用大型机械把船拆解成模块，运输到下游的钢厂作为原材料使用。
目前全国共有8家浮船坞具备拆解国外船舶的能力，而能够拆解国外集装箱船的只有4家，上海的外高桥和吴淞口各两家，天津一家。 由于环保要求不断提高，近年来国内新建的拆船厂越来越少。据业内人士透露，目前在我国境内新注册的拆船公司已经不到70家。 目前国内从事拆船业的企业大约有400多家，但主要集中在外高桥附近。以承接外贸船为主的苏州港浒关工业园内就有近50家相关行业的企业，广东、山东等地也有较多企业涉足这一行业。这些企业大多由当地乡镇企业改制而来，经营形式多为个体或私营企业。
在大连、秦皇岛等地的港口，也能看到来自欧洲及亚洲其他国家报废船只的身影。 在辽宁大连旅顺口区铁山码头，记者看到了停靠在这里的三艘废船，其中两艘是德国籍货轮，另一艘为韩国籍集装箱船。“这些船都已经停泊在这里好几天了，正在等待处理。”现场一名工作人员告诉记者。
据他介绍，这些船只都是因为船龄大、污染严重而被原国 家和所属公司下令强制报废的。 虽然国内已经有一定的拆船业基础，但是与发达国家相比仍存在较大差距。
以日本为例，其拆解一艘货船所用的工人仅为10人左右，而国内通常需要40多人；由于工艺水平和管理制度的差异，日本每年拆解一艘货船所消耗的水、电等资源约为600吨标准煤，排污量相当于排放90吨二氧化碳，远小于国内水平。
随着国内环保力度的不断加大，具有国际竞争实力的拆船产业队伍有望形成。