外滩在哪个地铁口？
上海交通建设飞速发展，地铁网络越来越密集，目前全市轨道交通已建成 16 条线路、405 座车站，总长度超 700 公里；同时，苏州河隧道、北横通道等在建工程顺利推进，建成之后将有效疏解交通、方便市民出行。不过，对于经常开车或是乘公交的外滩周边居民而言，一个困扰已久的难题一直没有得到解决——附近没有地铁站！
其实，早在上世纪 90年代，上海市人民政府就已经通过了《关于在上海大厦等处修建地下车站的方案》，并在 2003 年启动相关建设手续。然而，由于涉及历史文物、河流水系等复杂因素，该项目一直未能取得突破。
如今，这一“史上最难建”的地铁站终于迎来好消息！
据上海建工集团消息，由该集团旗下建筑装饰集团承建的南京西路站是全国首例深基坑玻璃幕墙衬贴式降水的地铁明挖车站。
近日，这个历经二十年努力建设的项目实现主体结构完工，为今年年底通车创造了条件。 南西公司作为南京西路站的承建方之一，负责站厅层和站台层的装修，在施工中遇到了不少难题。 因为是在地面以下 30余米处进行明挖施工，且毗邻地铁 1号线和 2号线，场地狭小、交通拥挤，加上周边环境极为复杂，有地铁运营线、高压线和苏州河，给土方外运和建材进场带来了极大困难；同时在如此深的基坑中进行玻璃幕墙安装也是全国首例。
为了攻克技术难关，施工单位借鉴国内外先进做法，结合周围环境实际情况，确定了“以围护结构作为幕墙基层”的策略，并在国内首次提出“隔水垫层”概念，成功解决了土体沉降和墙面渗漏水等问题。 在确保工程质量的前提下，项目建设者通过采用新工艺、新技术，优化施工组织方案，实现了基坑快速开挖和填充，保证了车站按期完工。 据悉，南京西路站是上海首条全自动驾驶地铁线路—— 14 号线的站点之一。这条线路串联起静安寺、豫园、世博会遗址公园等重要地标，建成通车后将从地面交通堵塞方面对缓解城市交通压力起到重要作用。