中国时间和美国时间差多少？
不知道你的问题的本质到底是什么，所以不敢贸然给出解决方案（因为很容易搞错） 首先，如果问题本质是“该给国内还是国外客户优先发货”这种商科决策的问题，那很简单，算一笔账就好了—— 假定你有一家工厂，有A和B两种产品，分别供应国内市场和国际市场. A的原材料涨价了，而B的原材料没涨，那么，少生产一些A产品，多生产一些B产品就能在保持利润不变的情况下解决原材料涨价的问题。
当然，这只是最简单的情形。现实中还要考虑供应链、渠道、库存等多种因素，但原理就是这么个原理，只要把要优先考虑的因素算进去就行了。 例如，考虑到国际货运的时效性，就可以增加一个变量t来表示从出厂到交货的时间——这样，在计算时就要把t乘以货柜价格加上运输费用加总比较了，而考虑到国内航运的效率一般比国际更高，那么就可以适当放宽对出口产品产能的限制，多生产和运输一些出口产品了。 不过，这所有的算法都是基于这样一个假设前提下成立——“发往国外的货物，从出厂到抵达目的港的时间，不会远远高于按照同样路线、同样港口中转一次，直接发给国内客户的货物。” 如果这个假设不成立呢？也就是国内的物流效率远远低于国外的物流效率的时候怎么办？ 我想，这时最好的办法不是基于利润最大化原则去计算到底生产多少A、多少B最合算，而是尽快提高国内物流和供应链的效率！（这同时也是一种商业策略选择；至于怎么提高，那就看是什么环节拖累了效率，是信息流还是实物流或者二者都慢，然后针对性的提效即可） 当国内的物流效率和供应链效率提高到足够接近海外水平的时候，上述算法就成立了。
当然，这是最理想的情况下的算法。现实远比理论模型复杂，各种因素交织在一起难以分清主次，而且很多因素还会变化。 所以，有时候可能根本没有所谓的最优解，或者说一堆最优解之中，选哪个取决于随机因子。 这就到了另外一个层次的问题了——如何尽可能快的提高我国物流供应链水平？ 这个问题的答案比上面那个问题更复杂，也更难回答。我对此只有两个字的答案——“改革！”